A un año de su reinicio como aerolínea operada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa), Mexicana de Aviación enfrenta serias dificultades financieras que la colocan en números rojos y, de continuar así quebrará el próximo año, dio a conocer el Instituto Nacional de Investigación Jurídico-Aeronáuticas (INIJA).
Lo anterior, al hacer un balance realizó un balance sobre la situación económica de la aerolínea, y Pablo Casas Lías, director del Instituto, señaló en entrevista para “Aristegui en Vivo” que, a pesar de los datos presentados por Leobardo Ávila, director de la nueva Mexicana de Aviación, en una conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, los resultados no son alentadores.
“Estos 382 mil pasajeros a un costo promedio del boleto de 860 pesos representan apenas 328 millones de pesos de ingresos, contra los 35 mil 307 millones de pesos que se le han entregado a la aerolínea. […] Está operando con números rojos”, afirmó.
Para su creación y operación, detalló Casas Línas, Mexicana recibió 816 millones de pesos por la compra de la marca, 4 mil 200 millones para el inicio de operaciones y 20 mil 871 millones adicionales para la adquisición de aviones Embraer, pero estos recursos no han sido suficientes para garantizar su viabilidad.
Además, criticó la adquisición de 20 nuevas aeronaves Embraer anunciada recientemente. “Si no puedes llenar tres aviones con una ocupación promedio baja, ¿cómo vas a llenar 20 más? Esto implicará un mayor desgaste para el erario público”, puntualizó.
El director del INIJA declaró que la reducción del presupuesto asignado para 2025, de 8 mil 340 millones a 1 mil 140 millones de pesos, es muestra de que se reconoce tácitamente el error de crear esta aerolínea.
ENFOQUE REGIONAL
En cuanto a la conectividad de Mexicana de Aviación, la consideró limitada y así no genera impacto significativo en el sector, ante lo cual el enfoque debería cambiar hacia un modelo regional más eficiente.
“Si se insiste en mantenerla, debería migrar a un negocio estrictamente regional, aprovechando aeropuertos como Palenque, Puerto Escondido o Nayarit, con aeronaves más pequeñas y rutas bien planeadas”, sugirió.
Por último, Casas Lías advirtió que la competencia en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), la ampliación de slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el bajo presupuesto asignado, complicarán más el panorama de Mexicana de Aviación.
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