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Traza SCT plan para volver a Categoría 1

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CIUDAD DE MÉXICO (El Universal).— La Secretaría de Comunicaciones y Transportes se reunió con directivos de aerolíneas para definir la ruta a seguir y recuperar la Categoría 1 en seguridad aérea.

Jorge Arganis Díaz-Leal, titular de la SCT, dijo que la operación aérea está garantizada y cumple con estándares internacionales.

En la reunión estuvieron directivos de Aeroméxico, Volaris, VivaAerobus, MasAir, IATA y Canaero.

Para solucionar el tema se integró una mesa de trabajo intersecretarial. Participan SHCP, Relaciones Exteriores y Turismo. Se invitará a representantes de las aerolíneas comerciales nacionales.

Y con la caída a Categoría 2 de la seguridad en aviación de México, las aerolíneas estadunidenses son las mejor posicionadas para aprovechar la recuperación del tráfico aéreo entre ambos países, pues no están restringidas a nuevas rutas o frecuencias.

En cambio, las aerolíneas mexicanas tienen esas limitaciones, y están imposibilitadas de tener acuerdos de código compartido con empresas estadunidenses o incorporar nuevos aviones para las rutas ya asignadas en el país vecino del norte hasta que se regrese a Categoría 1.

En abril, las líneas estadunidenses alcanzaron 75% del mercado del tráfico de pasajeros entre México y EU, siendo American Airlines y United Airlines las de mayor participación, con 21.5% y 16%, cada una.

Carlos Torres, especialista en aviación, dijo que el mercado estadunidense es el más importante para las aerolíneas mexicanas al ser el destino internacional natural, por cercanía.

Y al ser un mercado abierto, cualquier jugador puede tomar ventaja cuando hay demanda.

“Cualquier competidor puede reaccionar rápido si se incrementa la demanda por parte de los pasajeros. Las firmas aéreas estadunidenses tomarán ventaja porque es un mercado abierto, no porque sea un complot como insinuó el Presidente.

“Es un mercado transparente y si un jugador pierde una ruta, los otros entran”, explicó.

El mercado transfronterizo entre México y Estados Unidos es el tercero más grande del mundo tras el de Estados Unidos-Canadá y Reino Unido-España.

Para las aerolíneas, agregó Torres, si bien es cierto que los vuelos y rutas actuales no se afectan, ya no podrán crecer.

“Esa ola en EU por el proceso acelerado de vacunación no la podrá recoger la aviación mexicana”, indicó.

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